近期，MCU市场一片迷雾笼罩。
  
  在过去的2021年里，MCU严重供不应求，本来只需要几十块钱的MCU芯片,价格突然疯涨，被炒到几百上千，甚至有价无货。
  
  2022年以来，消费电子市场萎靡，砍单降价潮愈演愈烈，最终蔓延至MCU,MCU也开始出现报价雪崩潮，一时间人心惶惶。
  
  昔日欣欣向荣的MCU市场，最近是怎么了？
  
  1、消费类MCU库存积压，低价甩卖根据IC Insights报告显示，2021年全球MCU市场大幅增长27%，创下历史记录。
  
  但辉煌总会落幕，这是谁都跳不出的铁律。
  
  进入2022年，消费电子终端需求持续疲软，手机、PC供应链上诸多芯片厂商陆续砍单，上游的晶圆代工产能也逐步释放，原本紧缺的MCU获得了更多产能上的支持，供需开始发生逆转。
  
  今年3月份，通用MCU交期就已开始恢复到8-12周的正常水平。
  
  眼下，消费类MCU呈现供过于求的景象，价格正在持续下滑。根据供应链的消息显示，意法半导体、英飞凌、德州仪器等国际一线MCU大厂的现货报价普遍下跌，部分型号价格近乎“腰斩”。
  
  以ST为例，STM32F103C8T66目前已经从3月的70元拦腰降价到32元，STM32F103RCT6也从一季度的百元高位跌回2位数价格。
  
  2、汽车MCU短缺未缓解，车企连连叫苦相对于消费类MCU,汽车MCU呈现了另一种局面。
  
  今年以来，汽车领域的MCU需求没有下滑，仍十分旺盛，恩智浦、微芯、瑞萨、英飞凌、意法半导体、德州仪器等大厂2022年的汽车MCU订单几乎都已爆满。
  
  目前，汽车MCU产能跟不上市场增量需求，供给持续紧张，部分型号的交期达到了50周以上，如STM32F7、STM32F4、STM32H系列至今仍极为短缺。
  
  值得注意的是，汽车MCU缺涨现象也比较明显，价格一直居高不下。比如，Microchip的汽车MCU比较紧缺，以8位汽车MCU PIC18F26K22-I/SS为例，近半年从30元左右疯涨至接近250元，不断刷新记录。
  
  整体来说，很多车企依然面临“缺芯”困扰，连连叫苦。
  
  3、波动过后，未来MCU市场依然向好当前，MCU市场出现了结构性失衡，消费类MCU不缺了，但汽车MCU依然十分短缺，汽车MCU已然成为MCU市场发展的新动力。
  
  要知道，汽车制造离不开MCU,每辆传统汽车平均用到70颗以上MCU,每辆智能汽车则超过300颗。随着智能汽车的普及应用，MCU的需求也将不断扩大。
  
  根据IC Insights预测，2022年至2026年，全球汽车MCU产品的市场规模将保持7.7%的复合增长率，到2026年其市场规模将达到110亿美元。
  
  所以，未来的MCU市场将依然向好。